Volvo XC70 SUV (Вольво Хс70 SUV)

Автомобиль наделили обтекаемой передней частью с раздельной оптикой: верхние светодиодные модули в переосмысленном стиле «молота Тора» и основные блоки фар, встроенные в бампер. Силовая установка Volvo XC70 построена по параллельной схеме с использованием 1,5-литрового ДВС в сочетании с трехступенчатой трансмиссией 3DHT и одним либо двумя тяговыми электродвигателями.

Главная особенность салона — это полное отсутствие физических кнопок на передней панели и центральной консоли, все функции сведены в огромный 15,6-дюймовый экран, который дополняется 12,3-дюймовой приборной панелью и HUD-дисплеем с 92-дюймовой проекцией на стекло. Самая недорогая комплектация Core включает панорамную крышу, двухзонный климат-контроль, электроприводы передних сидений, модем 5G, восемь динамиков и многоцветную подсветку. Может быть добавлен обогрев руля, передних и задних сидений. Уже в базе предусмотрена система ароматизации салона. Среднее исполнение Plus включает задний климат-контроль и мониторинг качества воздуха, премиальную аудиосистему Harman/Kardon (23 динамика), вентиляцию первого ряда, а в качестве опций — проекцию на лобовое стекло и руль в натуральной коже. Топовая версия Ultra стандартно получает все перечисленное.

Установленная в XC70 1,5-литровая турбочетверка работает в паре с трехступенчатой гибридной трансмиссией, в которую встроены два электромотора — один выполняет функцию стартер-генератора, другой отвечает за тягу на передней оси. Третий электромотор установлен на задней оси в полноприводной версии. Суммарная мощность — 318 л.с. с передним приводом и 462 л.с. с полным. Автомобиль поддерживает до семи различных гибридных режимов, переключаясь между чисто электрическим приводом, последовательным режимом (ДВС заряжает батарею) и параллельным (ДВС и электромоторы крутят колеса вместе для максимальной мощности). Система позволяет ДВС вступать в работу уже на скорости от 20 км/ч, заметно улучшая динамику. Разгон до 100 км/ч в AWD-версии занимает 5,3 сек., в переднеприводной — 8 сек.

Базовая модель 2WD в линейке 2026 года обозначена как Long Range — здесь установлена батарея емкостью около 21,2 кВтч, что дает запас хода до 116 км на чистом электричестве (по циклу CLTC). Суммарный запас хода — 1203 км. У полноприводных моделей, обозначенных как Ultra Long Range, емкость тяговой батареи 39,6 кВтч — в чисто электрическом режиме до 212 км, максимальная дальность практически такая же — 1201 км. Быстрая зарядка дает возможность восполнить заряд с 0% до 80% за 23 или 39 минут соответственно емкости батареи. Для медленной нужно 4 или 7 часов. Что касается расхода бензина, то с передним приводом заявлены 5,85 л/100 км (по стандарту WLTP), а с полным — 6,55 л/100 км.

Новый XC70 имеет независимые подвески (МакФерсон спереди и многорычажка сзади), вентилируемые диски на обеих осях. Размер колес соответствует уровню комплектации: 235/50 R19, 255/45 R20 или 255/40 R21. Дорожный просвет — приличные 212 мм. При габаритах 4815 x 1890 x 1650 мм и базе 2859 мм — это типичный среднеразмерный SUV, причем пятиместный, с просторным салоном и практически ровным полом заднего ряда. Регулировок задних сидений не предусмотрено. Багажник соответствует классу: 408 или 1456 литров после складывания сидений.

Volvo XC70 2026 получает комплект из семи подушек, полный набор традиционных электронных систем (стабилизации, удержания на подъеме, контроля давления в шинах и т.д.), а также пакет современных ассистентов водителя, работающих на базе данных с 12 парктроников, пяти радаров и пяти или шести камер, поддерживая функции удержания полосы, адаптивного круиза, автоматической парковки, мониторинга слепых зон. В версиях выше базовой реализовано автономное вождение на скоростных участках.

В ноябре 2025 года новый XC70 вышел на первое место по продажам среди всех моделей Volvo в Китае. Только за первые три месяца было реализовано более 14 тысяч автомобилей. К основным плюсам XC70 владельцы относят плавную работу гибридной системы, хорошее качество салона, экономичность и серьезную мощность полноприводной версии. Минусы: высокая цена, средних размеров багажник, неудобное управление медиасистемой и нередкие ошибки распознавания голоса.