Volvo XC60 (Вольво Хс 60)

При этом полосы на решетке стали горизонтальными, все наружные элементы кузова теперь выполнены в единой окраске за исключением серебристой декоративной отделки нижней части бамперов. Изменения, как отмечает производитель, лучше подчеркивают широкие формы и солидную посадку авто. В качестве опции для нового XC60 предлагаются 20-дюймовые диски. У некоторых версий появилась 8-ступенчатая АКПП.

Интерьер обновленного Volvo XC60 интересен новой графической приборкой с 8-дюймовым цветным экраном. По желанию водителя можно настроить отображение и подсветку. Сенсорный 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы имеет высокое разрешение, выводит картинку с камеры заднего вида. Появилось несколько новых вариантов отделки салона: изменены вставки из дерева и ткани, обивка потолка, металлические акценты. Спортивная серия R-Design заметно отличается от базовых моделей. Снаружи это решетка радиатора в черной матовой отделке, спортивные диски, задний диффузор и наконечники выхлопных труб. В салоне: новые спортивные сиденья, вставки с перфорированной отделкой, черной кожей и контрастной прошивкой, отделка потолка в черном цвете, пластины из нержавеющей стали на порогах. Ограниченная серия серия Ocean Race на базе топовой комплектации Summum предложит 18-дюймовые колесные диски, кожаные спортивные сиденья, специальные ковры, алюминиевые дверные пороги, стандартный подогрев лобового стекла и форсунок омывателя.

После рестайлинга появились новые варианты двигателей. Это, например, 2,0-литровый T5 — четырехцилиндровый двигатель серии Drive-E имеет мощность 245 л.с. и выдает 350 Нм крутящего момента. Интереса в рестайлинговой линейке заслуживает новый топовый вариант 2.0 T6 — этот мотор, снабженный турбонаддувом и приводным компрессором, выдает 306 «сил» и 400 Нм. Оба агрегата работают с 8-ступенчатым «автоматом, но у 2.0 T6 привод осуществляется на все колеса. Полным приводом может похвастать рядный 5-цилиндровый 2.5 T5 (249 л.с. с ) с 6-ступенчатой АКПП. В дизельной линейке интересен модернизированный D3 (136 л.с.), который расходует 5,7 л на 100 км. А в 2015 году появилась 150-сильная версия 2.0 D3 Drive-E в сочетании с 8-скоростной АТ, которая потребляет всего 4,7 л на сотню. Есть также пятицилиндровый турбодизель D5 — 215 л.с. и 420 Нм. Он работает с 6-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода, расходуя около 6,4 л топлива на 100 км.

В шасси Volvo XC60 используется сочетание передней подвески МакФерсона и многорычажной на задней оси — такая комбинация обеспечивает плавный ход, хорошую управляемость. Сбалансированные настройки (в том числе распределение веса между передней/задней осями) дают возможность активного вождения даже с учетом высокого дорожного просвета (заявлены 230 мм). Разумеется, XC60 нельзя назвать настоящим внедорожником, но его характеристики все же лучше, чем у обычного универсала. Глубина преодолеваемого брода — до 350 мм. Угол рампы 22 градуса. Угол въезда — 22 градуса, а съезда — 27 градусов. Масса кроссовера составляет около 1,72-1,96 тонны. Длина XC60 — 4,63 м, высота — 1,71 м, ширина 1,89 м. Объем багажника — 495-1455 литров. Заднее сиденье разделено в соотношении 40:20:40. Можно сложить спинку переднего пассажирского сиденья и перевозить длинные вещи.

Volvo XC60 с обновлением предложит целый комплекс активных систем безопасности IntelliSafe, объединяющий ряд технологий. Это система автоматического торможения, которая теперь действует на скорости до 50 км/ч, с функциями обнаружения пешеходов и велосипедистов. Усовершенствована система мониторинга «слепых» зон — она теперь работает на основе радара и способна предупреждать водителя о быстро приближающемся сзади автомобиле, который находится на расстоянии до 70 м. Комплекс также включает распознавание дорожных знаков, предупреждение о перекрестном движении при маневрировании, освещение зоны поворота, автоматическое переключение дальнего света и т.д.

XC60 был признан самым продаваемым в линейке «Вольво» за последние годы. Достоинствами владельцы обычно называют интересный внешний дизайн, продуманный интерьер, высокий уровень комфорта и тишину в салоне даже на проселочных дорогах. Встречаются и недостатки. Посадка удобна только для водителя: места хватит даже высоким людям, но сзади салон не самый просторный в классе. Недостаточна проходимость на бездорожье, которая уступает лидерам ниши, например, Mercedes-Benz. Расход топлива тоже не его конек, хотя дизельные XC60 вполне интересны в этом плане. В плохую погоду приходится мириться с грязью на одежде из-за широких порогов и высокой посадки. Нужно также быть готовым к ценнику выше среднего в случае ремонта.