Volvo V50

Вещевое отделение в передних дверях теперь легко вмещает книгу формата А4, бутылку среднего размера в лежачем или вертикальном положении. В задней части консоли есть откидной держатель для бутылки объемом 1,5 литра, удобный для пассажиров на задних сиденьях. На 2008-ой модельный год V50 получил также разные новшества в области безопасности. Например, активные фары с функцией поворота вслед изгибам дороги.

Выпускался Volvo V50 в четырех комплектациях: Base, Kinetic, Momentum и Summum. Базовая версия представлена усилителем руля, регулировкой сидений, кондиционером, обогревом передних сидений, бортовым компьютером и аудиосистемой. Остальные версии поставляются с климат-контролем, легкосплавными дисками. В комплектации Summum и Momentum доступен улучшенный набор систем безопасности, дополненный системой помощи при парковке и круиз-контролем. Также в них сразу установлен телефон с системой hands free. В самой дорогой комплектации Summum предлагаются навигационная система, датчик дождя и электропривод боковых зеркал.

На российском рынке представлены Volvo V50 в модификациях 1.6 MT и 2.0 Powershift. Первую приводит в движение рядная «четверка» мощностью 100 л.с., работающая с 5-ступенчатой механикой. Вторая оборудована более мощным 2,0-литровым агрегатом, выдающим 145 л.с. и соединенным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В целом, у Volvo V50 традиционно для производителя существует большое разнообразие силовых агрегатов. В Европе универсал поставлялся с двигателями 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, 2,4 л и 2,5 л, работающими на бензине и дизельном топливе. Устанавливалась 5- и 6-ступенчатая коробка передач. После рестайлинга производитель отказался от 2,5-литрового турбодизеля, была увеличена мощность некоторых силовых агрегатов. Например, топовый пятицилиндровый T5 теперь развивает 230 л.с. вместо прежних 220. Он остается единственной версией с полным приводом. Самым выгодным по расходу считался дизель 1.6D DRIVe с системой Start-Stop и прочими доработками — он потреблял всего 4-4,3 литра в смешанном цикле.

Подвеска у Volvo V50 полностью независимая — стойки МакФерсона спереди и многорычажка сзади. Настройки жесткости могут отличаться в зависимости от комфортного или спортивного исполнения. Универсал оснащен дисковыми тормозами (передние вентилируемые), рулевым управлением с электрогидроусилителем. После рестайлинга Volvo V50 незначительно изменился в размерах. Длина кузова — 4522 мм, ширина 1770, высота 1457 мм. Универсал имеет колесную базу 2640 мм и радиус разворота 5,6 м. Задний диван разделен несимметрично, спинки можно сложить и получить ровную погрузочную площадку. Дополнительно конструкция допускала возможность сложить спинку переднего пассажирского сиденья, чтобы перевозить длинные вещи. Стандартный объем багажника — 417 литров. При сложенных задних сиденьях — 1307 литров. Стоит помнить и о рейлингах на крыше.

Большое внимание в универсале уделили безопасности. Среди стандартного оснащения автомобиля не только ABS и ESP. Мощная тормозная система позволяет распределять тормозное усилие на задние колеса. Кузов Volvo V50 стал на 1/3 прочнее предшественника V40. Также надежно защищен Вольво V50 от угона (хотя в нашей стране эта модель не входит в группу риска), а боковые стекла выдерживают большое усилие. Есть функция автоматического включения аварийной световой сигнализации при срабатывании подушек, а при резком торможении быстро мигают стоп-сигналы, предупреждая водителей сзади. В качестве опции были доступны активные биксеноновые фары с поворотным светом, датчики мертвых зон. Полный привод в некоторых версиях позволяет автомобилю контролировать движение на трассе и в городе. AWD позволяет припарковаться даже там, где передний привод вынужден сдаться. Другим плюсом Вольво V50 является пусковой подогрев, который прогревает двигатель к определенному времени, позволяя сразу начинать движение, даже в сильные морозы.

Volvo V50 будет безусловно интересен тем, кто находится за рулем: можно идеально настроить положение сиденья и не устанешь даже после длительной поездки. Внутри царит современный стиль, а «парящая» центральная консоль все еще является привлекательным элементом дизайна. Радует и высокое качество деталей. Однако модель обладает и существенными недостатками. Страдает обзорность, в плохую погоду сильно пачкается стекло водительской двери. У машины низкий дорожный просвет, нередки неполадки электроники. Стоит учитывать проблемы с доступностью оригинальных запчастей и ликвидностью.