Volvo FL Сhassis Сab (Вольво Фл Шасси)

Модели, оборудованные таким мотором, имеют меньший вес, в них установлены колеса меньшего размера, а заниженное шасси дает преимущества не только в удобстве входа/выхода и погрузки/разгрузки, но и с точки зрения аэродинамики.

Новый Volvo FL довольно дружелюбен к водителю: в самом низком варианте первая из ступенек находится на высоте всего 34 см от уровня земли. Большие поручни позволяют легко подняться и сесть за руль. Стандартное сиденье кажется несколько плоским, но имеет все необходимые регулировки. Рулевое колесо диаметром 460-500 мм регулируется пневматически. Комбинация приборов интуитивно понятна, всеми функциями легко управлять с водительского места благодаря изогнутой панели, но выпирающая из нее центральная консоль не смотрится органично. Для гашения вибраций и вертикальных движений служит продуманная подвеска кабины с резиновыми элементами в передней части и с цилиндрической пружиной и амортизатором в задней. Ширина кабины составляет 2100 мм, а длина от 1600 до 2980 мм. В «комфортном» длинном варианте кабины сиденье можно отодвинуть далеко назад, сзади достаточно места для хранения вещей. Можно получить дополнительные отделения или спальник. Стандартную систему отопления можно дополнить стояночным отопителем, кондиционером. Опции включают зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, радио-систему с CD, MP3, Bluetooth и USB.

Для российского рынка предлагается Volvo FL в следующей силовой конфигурации. Под кабиной стандартно установлен 6-цилиндровый турбодизель D8, представленный в вариантах мощности 250 и 280 л.с. с крутящим моментом 950 и 1050 Нм. Кроме этого предлагается 4-цилиндровый D5 мощностью 210 и 240 л.с. при 900 и 800 Нм крутящего момента соответственно. Таким образом, получается достаточный диапазон производительности, при этом машины, оборудованные рядными «четверками», обладают преимуществами в виде меньшего веса (почти на полтонны легче, чем с шестицилиндровым агрегатом, — без потери в грузоподъемности), отличаются повышенной экономичностью. Но стоит также учитывать и более высокий уровень нагрузки на агрегат меньшего рабочего объема. Что касается выбора коробки передач, то на российском рынке сделана ставка на 6- или 9-ступенчатую «механику» для большинства версий, либо 6-диапазонный «автомат». В данном поколении у FL есть возможность оснащения трансмиссией I?Shift, позволяющей снизить расход топлива.

Volvo FL имеет прочную и долговечную конструкцию с мостами, способными выдерживать большую нагрузку. Например, усилие на передний мост составляет 4,5-7,1 тонны. На задний — от 8,5 до 11,5 тонн. Что касается максимальной полезной нагрузки, то 4-цилиндровый Volvo FL512 способен утащить до 19 тонн, в то время как 6-цилиндровые грузовики — до 25 или 36 тонн. Опциональная пневмоподвеска предлагает повышенную плавность хода и постоянный контроль высоты. В зависимости от модификации колесная база Volvo FL составляет от 3250 до 6800 мм. Колеса имеют три варианта размера. Например, в 4-цилиндровых Volvo FL установлены диски размером 17,5 дюймов, а у более тяжелых грузовиков с 6-цилиндровыми двигателями — 19,5 и 22,5 дюйма. Колеса малого диаметра позволили опустить кабину на пять сантиметров — немного, но разработчики отмечают, что водители оценят это, когда приходится выходить из машины по нескольку раз на дню.

Безопасное вождение Volvo FL начинается с хорошего обзора: крупные лобовое стекло и боковые окна, дополнительное стекло в нижней части правой двери, а также большие зеркала. Все машины поставляются в стандартной комплектации с электронной программой стабилизации ESP, встроенными в кресла ремнями безопасности, противоподкатной системой, дисковыми тормозами всех колес с функцией антиблокировки и распределения тормозных сил, а также системами помощи на спуске и на подъеме.

Volvo FL высоко оценивается с точки зрения ходовых качеств, надежности, работы тормозов, низкого уровня шума. После очередной модернизации машина стала еще безопаснее, предлагает больше возможностей для выбора. Вместе с тем новые моторы выдвигают повышенные требования к качеству обслуживания и эксплуатации. Не во всем идеальна и внутренняя эргономика.